ராயல் என்ஃபீல்டு ஹிமாலயன் 750 ரெவ்யூ: பிடித்த விஷயங்கள் & பிடிக்காத விஷயங்கள்
புதிய ஃபிளாக்ஷிப் ஹிமாலயன் பைக் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள...
ராயல் என்ஃபீல்டு ஹிமாலயன் 750 சமீபத்தில் EICMA 2026 கண்காட்சியில் வெளியிடப்பட்டது. இந்த பைக்குடன் நாங்கள் நேரத்தைச் செலவிட்ட பிறகு, இதில் எங்களுக்குப் பிடித்த 3 விஷயங்கள் மற்றும் இன்னும் சிறப்பாக இருந்திருக்கலாம் எனத் தோன்றிய 2 விஷயங்கள் இங்கே:
எங்களுக்குப் பிடித்த 3 விஷயங்கள்
வலுவான லோ மற்றும் மிட்-ரேஞ்ச் பெர்ஃபார்மன்ஸ்
ஹிமாலயன் 750 பைக்கில் 743cc ஏர்/ஆயில்-கூல்டு பேரலல்-ட்வின் இன்ஜின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது; இது 6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் உடன் இணைக்கப்பட்டு 55 PS பவரையும் 63 Nm டார்க்கையும் வெளிப்படுத்துகிறது. இந்த இன்ஜினில் ஏராளமான லோ மற்றும் மிட்-ரேஞ்ச் பவர் உள்ளது; இதன் மொத்த டார்க்கில் கிட்டத்தட்ட 75 சதவீதம் வெறும் 2,500 rpm-லேயே கிடைத்துவிடுவதால், நகரப் போக்குவரத்தில் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் எளிதாக உள்ளது.
இருப்பினும், இந்த இன்ஜின் உண்மையிலேயே தன் முழுத் திறமையைக் காட்டுவது ஹைவேயில் தான். மணிக்கு 120 கி.மீ வேகத்தில் பைக் எந்தச் சிரமமும் இன்றிச் செல்கிறது; ஏன், 140 கி.மீ வேகத்தைக் கூட பெரிய முயற்சி இல்லாமல் தொடர்ந்து தக்கவைக்க முடிகிறது. மேலும், இதில் சற்று நீளமான கியரிங் கொடுக்கப்பட்டுள்ளதால், ஹைவே டூரிங்கிற்கு மிகவும் ரிலாக்ஸான பைக்காக இது இருக்கும்.
சௌகரியமான எர்கானாமிக்ஸ்
ஹிமாலயன் 750 பைக்கில் நல்ல குஷன் கொண்ட சீட், அகலமான ஹேண்டில்பார் மற்றும் நடுநிலையான ஃபுட்பெக் பொசிஷன் ஆகியவற்றுடன் விசாலமான ரைடிங் ட்ரையாங்கிள் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது எந்தவித அசௌகரியமும் இன்றி நீண்ட தூரம் பயணம் செய்வதை மிகவும் எளிதாக்குகிறது. சீட்டும் மிகவும் விசாலமாக இருப்பதால், நீண்ட நேரம் தொடர்ந்து பயணம் செய்தாலும் சௌகரியமாகவே உணர முடிகிறது. ஒட்டுமொத்தமாக, தினசரிப் பயணங்கள் மற்றும் நீண்ட தூர டூரிங் ஆகிய இரண்டிற்குமே ஹிமாலயன் 750 மிகச் சிறந்த எர்கானாமிக்ஸைக் கொண்டுள்ளது.
சிறப்பாக பேலன்ஸ் செய்யப்பட்ட சேஸி
ஒரு பெரிய ADV பைக்காக இருந்தபோதிலும், ஹிமாலயன் 750 ஓட்டுவதற்கும் கையாளுவதற்கும் ஆச்சரியப்படும் விதமாக மிகவும் எளிதாக உள்ளது. பைக் ஓடிக்கொண்டிருக்கும்போது அதிக எடை கொண்டதாகத் தெரியவில்லை; மேலும் அகலமான ஹேண்டில்பார்கள் நல்ல கட்டுப்பாட்டைத் தருகின்றன. வளைவுகளில் திரும்பும்போதும் பைக் மிகவும் நிலையாக இருப்பதுடன், திசைகளை மிக எளிதாக மாற்ற முடிகிறது. ஒட்டுமொத்தமாக, எளிதான ஹேண்ட்லிங் மற்றும் ஹைவே நிலைத்தன்மை ஆகிய இரண்டிற்கும் இடையே ஹிமாலயன் ஒரு சிறந்த சமநிலையைக் கொண்டுள்ளது; சிறிய பைக்குகளில் இருந்து அப்கிரேட் ஆகும் ரைடர்களுக்கு இது மிகவும் பழகுவதற்கு எளிதான பைக்காக இருக்கும்.
எங்களுக்குப் பிடிக்காத 2 விஷயங்கள்
அதிக கெர்ப் எடை
ஹிமாலயன் 750 பைக்கின் கெர்ப் எடை 224 கிலோ ஆகும்; இது ஒரு அட்வென்ச்சர் பைக்கிற்குச் சற்று அதிகமான எடைதான். பைக் நகர ஆரம்பித்தவுடன் கையாளுவதற்கு எளிதாக இருந்தாலும், நெருக்கடியான பார்க்கிங் இடங்களில் நகர்த்துவதோ அல்லது குறைந்த வேகத்தில் U-டர்ன் எடுப்பதோ சில ரைடர்களுக்குச் சவாலாக இருக்கலாம். குறிப்பாக உயரம் குறைவான ரைடர்களுக்கு, பைக்கை மெயின் ஸ்டாண்டில் போடுவதற்கு அதிக சிரமப்பட வேண்டியிருக்கும்.
அக்சஸரியாகக் கூட குயிக்ஷிஃப்டர் இல்லை
ஹிமாலயன் 750 பைக்கில் ரைடிங் மோட்கள், டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல், ஸ்விட்ச்சபிள் ABS மற்றும் குரூஸ் கண்ட்ரோல் என ஏராளமான வசதிகள் நிறைந்திருந்தாலும், இதில் குயிக்ஷிஃப்டர் இல்லாதது ஒரு பெரிய குறையாகவே எங்களுக்குத் தெரிகிறது. 6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் மிகவும் ஸ்மூத்தாகவும் திருப்திகரமான கியர்-ஷிஃப்டிங் அனுபவத்தையும் தந்தாலும், குறிப்பாக ஹைவேயில் செல்லும்போது ஒரு குயிக்ஷிஃப்டர் இருந்திருந்தால் ரைடிங் அனுபவம் இன்னும் சிறப்பாக இருந்திருக்கும். ராயல் என்ஃபீல்டு நிறுவனம் குறைந்தபட்சம் ஒரு அக்சஸரியாகவாவது இந்த பைக்கில் குயிக்ஷிஃப்டரை வழங்கியிருக்கலாம் என நாங்கள் விரும்புகிறோம்.