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यामाहा आर15 वी4 मैटेलिक रेड्
Rs.1,66,200*
*Ex-showroom price in दिल्ली
ईएमआई ₹5,525 से शुरू
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Key Specs & Features of आर15 वी4 मैटेलिक रेड्
| इंजन | 155 सीसी |
| पावर | 18.4 पीएस |
| टार्क | 14.2 एनएम |
| माइलेज | 45 केएमपीएल |
| कर्ब वजन | 141 kg |
| ब्रेक्स | Double Disc |
- ABS Dual Channel
- DRLs
- Mobile Connectivity Bluetooth
- Riding Modes Track,Street
- Traction Control
- Quick Shifter
- LED Tail Light
- Speedometer Digital
- Odometer Digital
- Tripmeter Digital
- मुख्य स्पेक्स
- मुख्य विशेषताएं
स्पेसिफिकेशन और फीचर्स देखें
यामाहा आर15 वी4 मैटेलिक रेड् Latest Updates
यामाहा आर15 वी4 मैटेलिक रेड् प्राइस : Delhi में यामाहा आर15 वी4 मैटेलिक रेड् की कीमत 1,66,200 रुपए (एक्स-शोरूम) है।
यामाहा आर15 वी4 मैटेलिक रेड् कलर्स : यह वेरिएंट 1 कलर्स : मैटेलिक रेड् में उपलब्ध है।
यामाहा आर15 वी4 मैटेलिक रेड् vs प्रतिद्व्न्दी कारों के इसी कीमत में आने वाले वेरिएंट्स : इस प्राइस रेंज में आप Bajaj Pulsar NS200 Single Channel,जिसकी कीमत 1,54,524 रुपए है, Bajaj Pulsar N160 Single Channel Single Seat, जिसकी प्राइस 1,32,776 रुपए है, और Yamaha MT 15 Version 2.0 Metallic Black, जिसकी कीमत 1,82,206 रुपए है, चुन सकते हैं।
यामाहा आर15 वी4 मैटेलिक रेड् Price
| एक्स-शोरूम कीमत | Rs.1,66,200 |
| आर.टी.ओ. | Rs.13,296 |
| बाइक इंश्योरेंस | Rs.11,485 |
| ओन रोड कीमत दिल्ली में | Rs.1,90,981 |
बेस वेरिएंट
Yamaha R15 V4 कलर्स
मैटेलिक रेड्
R15 V4 माइलेज
हमारे एक्सपर्ट्स द्वारा किए गए टेस्ट के अनुसार यामाहा आर15 वी4 मैटेलिक रेड् हर स्थिती में 45 केएमपीएल का माइलेज देती है.
| फ्यूल टाइप | एआरएआई माइलेज |
|---|---|
| पेट्रोल | 45 kmpl |
यामाहा आर15 वी4 मैटेलिक रेड् Specifications
इंजन और ट्रांसमिशन
| इंजन के प्रकार | Liquid-Cooled, 4 Stroke, SOHC, 4 Valves |
| विस्थापन | 155 cc |
| अधिकतम टोर्क | 14.2 Nm @ 7500 rpm |
| नंबर ऑफ सिलिंडर्स | 1 |
| शीतलन व्यवस्था | लिक्विड कूल्ड |
| वाल्व प्रति सिलेंडर | 4 |
| शुरुआत | सेल्फ स्टार्ट ओनली |
| ईंधन आपूर्ति | ईंधन इंजेक्शन |
| क्लच | Wet, Multiple Disc |
| गियर बॉक्स | 6 Speed |
| बोर | 58.0 mm |
| स्ट्रोक | 58.7 mm |
| कम्प्रेशन रेश्यो | 11.6 : 1 |
| उत्सर्जन प्रकार | bs6-2.0 |
| Caliper - Front | 2 Piston |
| Caliper - Rear | 1 Piston |
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फीचर्स
| साधन कंसोल | डिजिटल |
| ब्लूटूथ कनेक्टिविटी | ब्लूटूथ |
| कॉल/एसएमएस चेतावनी | हाँ |
| रफ़्तार मीटर | डिजिटल |
| टैकोमीटर | डिजिटल |
| सफर की दूरी मापने वाला यंत्र | डिजिटल |
| ओडोमीटर | डिजिटल |
| वैरिएंट की अतिरिक्त विशेषताएं | साइड Stand इंजन Cut ऑफ Switch, Shift Timing Light, VVA. VVA Indicator |
| सीट का प्रकार | स्प्लिट |
| बॉडी ग्राफिक्स | हाँ |
| घड़ी | हाँ |
| यात्री पैर आराम | हाँ |
| औसत ईंधन अर्थव्यवस्था संकेतक | हाँ |
फीचर्स और सेफ्टी
| मोबाइल एप्लिकेशन | हाँ |
| पास स्विच | हाँ |
| घड़ी | हाँ |
| राइडिंग मोड्स | ट्रैक, स्ट्रीट |
| ट्रैक्शन कंट्रोल | हाँ |
| क्विक शिफ्टर | हाँ |
| अतिरिक्त फीचर्स | साइड Stand इंजन Cut ऑफ Switch, Shift Timing Light, VVA. VVA Indicator |
| यात्री पैर आराम | हाँ |
| इंजन किल स्विच | हाँ |
| रीयल टाइम माइलेज संकेतक | हाँ |
| प्रदर्शित | हाँ |
| साड़ी गार्ड | हाँ |
| Vehicle Location Tracking | हाँ |
| Hazard Warning Lights | हाँ |
| Shift Light | हाँ |
माइलेज और परफॉरमेंस
| कुल मिलाकर फ़ायदा | 45 केएमपीएल |
| Acceleration (0-80 Kmph) | 8.08s |
| Acceleration (0-100 Kmph) | 13.25s |
| रोल-ऑन (30-70 किलोमीटर/घंटा) | 6.49s |
| रोल-ऑन (40-80 किलोमीटर/घंटा) | 8.14s |
| Braking (60-0 Kmph) | 18.35m |
| Braking (80-0 Kmph) | 32.70m |
| ब्रेकिंग (100-0 किमी प्रति घंटा) | 53.96m |
चेसिस और सस्पेंशन
| बॉडी टाइप | स्पोर्ट्स बाइक्स |
| बॉडी ग्राफिक्स | हाँ |
माइलेज और कैपेसिटी
| चौड़ाई | 725 mm |
| लंबाई | 1990 mm |
| ऊंचाई | 1135 mm |
| ईंधन क्षमता | 11 L |
| फ्यूल रिज़र्व | 1.76 L |
| सैडल हाइट | 815 mm |
| ग्राउंड क्लीयरेंस | 170 mm |
| व्हीलबेस | 1 325 mm |
| कर्ब वजन | 141 kg |
| पिलियन सीट्स | हाँ |
| Pillion Grab Rail | हाँ |
इलेक्ट्रिकल्स
| हेडलाइट | LED |
| Taillight | LED |
| मोड़ संकेत लैंप | LED |
| डीआरएल्स | हाँ |
| प्रोजेक्टर हेडलाइट्स | हाँ |
| LED Taillights | हाँ |
| लौ आयल सूचक | हाँ |
| कम ईंधन संकेतक | हाँ |
| औसत ईंधन अर्थव्यवस्था संकेतक | हाँ |
टायर्स और ब्रेक
| आगे वाले ब्रेक का व्यास | 282 mm |
| पीछे वाले ब्रेक का व्यास | 220 mm |
| Front Tyre Pressure (Rider) | 29 psi |
| Front Tyre Pressure (Rider & Pillion) | 29 psi |
| Rear Tyre Pressure (Rider) | 33 psi |
| Rear Tyre Pressure (Rider & Pillion) | 33 psi |
परफॉर्मेंस
| 0-100 Kmph (sec) | 13.25s |
| उच्चतम गति | 140 kmph |
मोटर और बैटरी
| अधिकतम शक्ति | 18.4 P ऐस @ 10000 rpm |
| चलाने का प्रकार | चेन ड्राइव |
| बैटरी की क्षमता | 12V/4AH |
| ट्रांसमिशन | मैनुअल |
आधार
| आगे का सस्पेंशन | Telescopic Upside Down Fork (USD Fork) |
| पीछे का सस्पेंशन | Linked Type Monocros ऐस Suspension |
| आगे का ब्रेक | डिस्क |
| पीछे का ब्रेक | डिस्क |
| ए बी एस | डुअल चैनल |
| टायर का आकार | Front :-100/80-17,Rear :-140/70R17 |
| पहिये का आकार | फ्रंट:-431.8mm, रियर:-431.8mm |
| पहियों का प्रकार | अलॉय |
| फ्रेम | डेल्टाबॉक्स |
| टायर प्रकार | ट्यूबलेस |
| 1st Service | 1000 Kms/30 दिन |
| 2nd Service | 5000 Kms/150 दिन |
| 3rd Service | 9000 Kms/270 दिन |
| 4th Service | 13000 Kms |
What’s Included
| Vehicle Warranty | 2 Years or 30,000 Km |
| मोबाइल एप्लिकेशन | हाँ |
ऐप फीचर्स
| Calls & Messaging | हाँ |
कंसोल फीचर
| Digital Display Type | एलसीडी |
| Brightness Control | हाँ |
| No. of Tripmeters | 2 |
| Stand Alarm | हाँ |
| Gear Indicator | हाँ |
| Hazard Warning Indicator | हाँ |
| High Beam Indicator | हाँ |
| इंजन टेम्परेचर संकेतक | हाँ |
| Malfunction Indicator | हाँ |
- इंजन और ट्रांसमिशन
- फीचर्स
- फीचर्स और सेफ्टी
- माइलेज और परफॉरमेंस
- चेसिस और सस्पेंशन
- माइलेज और कैपेसिटी
- इलेक्ट्रिकल्स
- टायर्स और ब्रेक
- परफॉर्मेंस
- मोटर और बैटरी
- आधार
- What’s Included
- ऐप फीचर्स
- कंसोल फीचर
वेरिएंट ऐस का की तुलना करेंयामाहा आर15 वी4
यामाहा आर15 वी4 मैटेलिक रेड् इमेजिस
यामाहा आर15 वी4 मैटेलिक रेड् उपयोगकर्ता समीक्षाएं
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पॉपुलर Mentions
- सब (708)
- Looks (326)
- माइलेज (259)
- परफॉरमेंस (257)
- कम्फर्ट (218)
- पावर (154)
- इंजन (141)
- और...
- नई
- Great value for moneySince the R15 V4 delivers so much for its price, I think it was a wonderful option. The bike has a high-end feel and unique features like a fast shifter. It has an extremely appealing look and rides nicely. Both commuting and enjoying some speed on the road are ideal uses for it. I had R15 V4 for a few months, and it has exploded. The engine seems really responsible, and the braking is sharp. The bike is light, so maneuver is easy to make, and the design is just amazing. I have enjoyed every ride so far. I would recommend the R15 V4 to make sure. It provides amazing power and performance to its class. The quality of the ride is excellent, and it is very easy to handle in traffic. In addition, the looks are eye holding. If you are in a sporty bike, it is a great pick without any doubt.और पढ़ें1
- Safe and SmoothI tried some bikes before. I wanted one with good power but safe too. When I rode the Yamaha R15 V4, the seat was nice and the ride was smooth. It was easy to turn. I felt good riding it. That’s why I chose this bike. I’m happy with it. I ride the Yamaha R15 V4 every day. It is fun and easy to control on roads and highways. The seat is okay but a little hard. Mileage is normal for this bike. The service is good and they fix problems quickly. I’d recommend the R15 V4. It’s fun to ride, especially for short trips. The engine is fast but not too crazy. It’s comfy, and easy to handle, even for beginners. The design looks cool too. A great bike for daily rides and weekend trips.और पढ़ें
- Stylish and Efficient bikeI was looking for a bike that looked stylish and had good mileage too. The R15 V4 had both. After the test ride, I knew it was perfect. The riding posture felt a bit sporty but now I’m used to it and I enjoy every ride. I ride the Yamaha R15 V4 to work and on weekends on the highway. It is fast and easy to control in traffic. Turning and changing lanes is simple. The bike gives okay mileage. The service center is good and helps quickly when needed. Yes, I suggest the Yamaha R15 V4. It is strong but easy for beginners. The bike is comfortable for long rides and has good brakes. It is fun to ride and not hard to control. It is a good bike for most riders.और पढ़ें
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- Know about the bikeIt's okk to buy a new sports like r15 in this cost range and maintenance is also good but it is not comfortable sometimes my back was paining so much because of taking it to a long ride and also who was sitting back seat they also feel sometimes discomfort and family also dislikes because of this seatऔर पढ़ें
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