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केटीएम 160 ड्यूक भारत में लॉन्च, कीमत 1,84,998 रुपये से शुरू
यह यामाहा एमटी 15 से थोड़ी ज्यादा पावरफुल है और इसकी कीमत इससे करीब 4500...
- केटीएम ड्यूक 160 की कीमत 1,84,998 रुपये (एक्स-शोरूम) है।
- इसमें नया 160सीसी इंजन दिया गया है, जो 19 पीएस की पावर और 15.5 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है।
- इसमें कनेक्टेड फीचर के साथ एलसीडी कंसोल दिया गया है।
केटीएम 160 ड्यूक भारत में लॉन्च हो गई है और इसकी कीमत 1,84,998 रुपये (एक्स-शोरूम) रखी गई है। इसका डिजाइन केटीएम ड्यूक 200 से प्रेरित है, लेकिन ब्रेकिंग और सस्पेंशन केटीएम आरएसी 200 वाले हैं। भारत में इसका सीधा मुकाबला यामाहा एमजी-15 से है।
160 ड्यूक में केटीएम 200 ड्यूक जैसा डिजाइन दिया गया है, जो केटीएम 790 ड्यूक जैसी ज्यादा क्षमता वाले मॉडल से प्रेरित है। बाइक में 164.2सीसी, लिक्विड-कूल्ड इंजन दिया गया है, जो 9500 आरपीएम पर 19 पीएस की पावर और 7500 आरपीएम पर 15.5 पीएस का टॉर्क जनरेट करता है। यह यामाहा एमटी-15 से 0.6पीएस और 1.4एनएम ज्यादा पावरफुल है।
मोटरसाइकिल में आगे 138मिलीमीटर ट्रेवल के साथ डब्ल्यूपी एपेक्स इनवर्टेड फॉर्क और पीछे 161 मिलीमीटर व्हील ट्रेवल के साथ डब्ल्यूपी एपेक्स मोनोशॉक सस्पेंशन दिए गए हैं। बाइक में राइडिंग के लिए 17-इंच अलॉय व्हील दिए गए हैं, जो केटीएम आरसी200 की तरह लाइटवेट है। इसमें केटीएम आरसी200 की तरह ब्रेक रोटर्स के साथ आगे 320 मिलीमीटर और पीछे 230 मिलीमीटर डिस्क ब्रेक साथ रेडियल कैलिपर्स दिए गए हैं। इसके अलॉय ड्यूक 200 से कम वजनी है, जिससे ओवरऑल हैंडलिंग में मदद मिलती है। बाइक की सीट की ऊंचाई 174 मिलीमीटर है। इसका वजन 147 किलोग्राम है, जो यामाहा एमटी 15 से करीब 6 किलोग्राम ज्यादा है। बाइक की फ्यूल टैंक क्षमता 10.1-लीटर है और इस मामले में एमटी 15 की तुलना में ज्यादा अंतर नहीं है।
केटीएम ड्यूक 160 में 5-इंच एलसीडी कंसोल के साथ टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन, कॉल/एसएमएस अलर्ट और म्यूजिक कंट्रोल के लिए स्मार्टफोन कनेक्टिविटी दी गई है। इसके अलावा बाइक में पीछे स्विचेबल एबीएस भी दिया गया है।
ड्यूक 160 के साथ, केटीएम इंडिया लोकप्रिय यामाहा एमटी-15 को टक्कर देने की कोशिश कर रही है और ये केटीएम की सबसे सस्ती बाइक भी है। फिलहाल यामाहा एमटी-15, 150 से 160सीसी लिक्विड-कूल्ड स्ट्रीटफाइटर सेगमेंट में एकमात्र मॉडल है।
यामाहा को एमटी 15 की अच्छी बिक्री मिल रही है और पिछले तीन महीनों का डेटा देखें तो हर महीने इसकी करीब 7000 यूनिट बिक रही है। यह आंकड़े किसी भी तरह से कम नहीं हैं, और शायद यही वजह है कि केटीएम ने इस सेगमेंट में अपनी बाइक उतारी है। यह एमटी 15 से 4498 रुपये महंगी है और सबसे सस्ती केटीएम ड्यूक होने के साथ-साथ अच्छा वैल्यू फोर मनी प्रोडक्ट भी है।
अगर आप सिर्फ कीमत के बारे में विचार कर रहे हैं, तो महज 7330 रुपये ज्यादा देकर आप बजाज पल्सर एनएस400जेड खरीद सकते हैं, जो ड्यूक 160 से ज्यादा पावरफुल है। लेकिन इसमें समस्या ये है कि पल्सर एनएस400जेड का माइलेज 160 ड्यूल जितना अच्छा नहीं है। इसलिए जो ग्राहक केटीएम ब्रांड नाम के स्टेटस के अलावा माइलेज और परफॉर्मेंस के साथ अच्छा तालमेल चाहते हैं, उनके लिए 160 ड्यूक एक अच्छी चॉइस है।
इससे पहले ड्यूक 125 के साथ कंपनी यामाहा एमटी 15 को टक्कर नहीं दे पा रही थी। 125 ड्यूक इसके सामने काफी कम पावरफुल लगती थी और कुछ ही समय में अधिकतर राइडर इससे आगे बढ़ गए। राइडर की बाइक में कम दिलचस्पी के कारण इसकी बिक्री कम रही। ड्यूक 160 के साथ ऐसी कोई समस्या नहीं होनी चाहिए, क्योंकि यह कागजों में ड्यूक 125 से ज्यादा बेहतर दिखती है।
केटीएम 160 ड्यूक यूजर रिव्यू
- A Ride That Matches My PaceBecause I wanted to express myself through my ride. I do not like bland bikes. I wanted loud style, sharp performance, something I had notice as soon as I walk out of home. The KTM 160 Duke’s design, sound, reputation made me feel I will own something noteworthy. So I chose it as a reflection of my taste. Riding has been story of small wins. First time I leaned it into a tight hairpin, then pushed it on a highway stretch. It responds well. Commuting feels less boring. I feel involved. I notice improvements in my own riding. The bike surprises me when I think I have seen all it can do. It is reliable, spirited, alive. Yes, really. If you want connection, not just speed, this delivers. It makes mornings better, traffic less troublesome. Friends who ride with me love it. If you are okay with modest wind blast and firm ride over perfect insulation it is ideal. It gives personality, fun, spirit. I strongly recommend it.और पढ़ें1 1
- Fun-Sized Power, Full-Sized GrinI wanted a bike that matched my fast paced life: light, quick, fun. My work calls and I need to maneuver traffic, stop start lights, sometimes highways. The KTM 160 Duke looked like it could handle all. Styling also mattered: aggressive look, sharp features, strong colour decals. That mix led me to pick it. The ride has been consistently satisfying. Acceleration is strong from low rpm it does not feel sluggish. Handling is precise. I approach corners better now. Urban rides feel less tiring. On rough roads it shakes a bit but trade off for agility is okay. Even with daily use it feels fresh. Yes. For people who want a bike that is exciting first, practical second, this is perfect. If your rides are mostly freeway, maybe consider wind protection. But for city, twisty roads, weekend fun, you get a lot. It keeps you engaged. I often tell anyone who listens: this bike gives adrenaline and joy without huge cost.और पढ़ें4 3
- Bold Design, Nimble RideBecause I saw friends ride it and they had smiles I could not ignore. I heard how nimble it was how it attacked corners. I wanted that feeling. I liked how light it felt when parked, like you could manage it easily. So I decided: I want that joy that grin on face ride. KTM 160 Duke gave me hope for that. It has been joyful. I look forward to riding even just small errands. I feel connected to bike when I lean, when I brake, when I slide throttle. Its sound, its vibration in right amounts, make it alive. Highway riding challenges the wind but once I settle it is steady. I love how it makes the ordinary rides special. Yes, I had tell many to try it. It is addictively fun. Once you ride this you might judge other bikes harshly. It does not need to be perfect to be loved. For daily rider who loves sporty touch or weekend twisties it suits. If you want hardcore touring other options exist but this is one of the best all round sporty street bikes.और पढ़ें1 5
- Corner Carver with AttitudeI picked it because I read about its lightweight trellis frame and sharp turn in. I test rode it felt how quickly it changes direction. That feedback made me click. It felt like a bike you could master, use fully, enjoy. I wanted engagement not just metal. The KTM 160 Duke seemed made for that. Riding has been engaging daily. It rewards precise riding. Brakes feel lively, throttle control is good. I learn new limits every ride. Sometimes I wish for more luggage options or more wind protection but those are compromises. On whole it is made me more skilled more happy on two wheels. Yes, wholeheartedly. It is a bike that teaches, excites, rewards. If you like feedback sharpening your riding it helps you grow. If you just want relaxed cruising maybe less appeal. But for those who ride with intention this is one of the best. I tell people it is more than a bike it is an experience.और पढ़ें3
- Style Meets Street SmartsBecause I needed something lightweight to weave traffic safely. My old bike felt bulky, slow in response. Ducati style bikes were too expensive. The KTM 160 Duke seemed just right: light frame, strong brakes, quick steering. I saw myself riding to work, weekends and this seemed like the one that could handle all that. My experience has been exciting. It is small enough to feel nimble but powerful enough to feel alive. I enjoy cornering it pivots nicely. City rides are fun because I can dart through gaps. Over bumps there is some harshness but manageable. I am more confident now traffic is less stress. Yes I had recommend it to riders who want agility. If you like sporty look, sharp brakes, good handling, this bike gives. Might not be comfy for long touring or highway blast non stop but you can do decent trips. For daily rides it is excellent. It makes riding joyful.और पढ़ें
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