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2025 टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 4वी भारत में हुई लॉन्च, कीमत 1.53 लाख रुपये
नया इन्वर्टेड फोर्क वेरिएंट बेस वेरिएंट से केवल 5,370 रुपये ज्यादा...
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2025 अपाचे आरटीआर 200 4वी भारत में 1,53,990 रुपये (एक्स-शोरूम) प्राइस पर लॉन्च हो गई है।
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इसमें इन्वर्टेड फोर्क सस्पेंशन और सिंगल-पीस हैंडलबार दिया गया है।
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इसका इंजन अब ओबीडी-2बी एमिशन नॉर्म्स के अनुसार अपडेट कर दिया गया है।
2025 टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 4वी भारत में लॉन्च हो गई है। इसकी कीमत 1,53,990 रुपये (एक्स-शोरूम दिल्ली) रखी गई है। इस बाइक में इन्वर्टेड फोर्क सस्पेंशन और सिंगल-पीस हैंडलबार दिया गया है। इसका इंजन अब ओबीडी-2बी अनुरूप हो गया है। नया अपडेट टीवीएस अपाचे लाइनअप की 20वीं एनिवर्सरी पर दिया गया है। इस मोटरसाइकिल में क्या कुछ नए बदलाव हुए हैं जानेंगे इसके बारे में आगे:
क्या है नया?
इस मोटरसाइकिल में गोल्ड-फिनिश्ड 37 मिलीमीटर इन्वर्टेड फोर्क सस्पेंशन दिए गए हैं जो दूसरे वेरिएंट में दिए गए टेलीस्कोपिक फोर्क सस्पेंशन के मुकाबले ज्यादा प्रीमियम है। इसमें इन्वर्टेड फोर्क सस्पेंशन के साथ एडजस्टेबिलिटी नहीं दी गई है जो कि टेलीस्कोपिक फोर्क सस्पेंशन में स्टैंडर्ड मिलती है।
एडजस्टेबल सस्पेंशन राइडर को खुद के वजन और रोड कंडीशन के अनुसार राइड क्वालिटी को एडजस्ट करने में मदद करते हैं। यह फीचर 2025 मॉडल में नहीं दिया गया है।
इसमें अपाचे आरटीआर 160 4वी वाला सिंगल-पीस हैंडलबार दिया गया है, जिसने क्लिप-ऑन सेटअप को रिप्लेस कर दिया है। क्लिप-ऑन सेटअप के साथ सबसे बड़ी समस्या यह थी कि दुर्घटना की स्थिति में इसे बदलवाना काफी महंगा पड़ता था। क्लिप-ऑन हैंडलबार की कीमत 2500 रुपये थी, जबकि सिंगल-पीस हैंडलबार इससे काफी सस्ता पड़ेगा और इसे आसानी से रिप्लेस भी करवाया जा सकेगा। अनुमान है कि इस बाइक के अर्गोनोमिक्स में भी थोड़ा बदलाव किया गया है और इसका हैंडलबार अब ज्यादा अपराइट राइडिंग पोजिशन दे रहा है। हालांकि, यह कहना अभी सही नहीं होगा जब तक हम बाइक को खुद ड्राइव नहीं कर लेते।
इस बाइक में फ्रंट रिम पर रेड फिनिश दी गई है जो इसे स्पोर्टी लुक दे रही है। यह मोटरसाइकिल तीन कलर ऑप्शन : ग्लॉसी ब्लैक, मैट ब्लैक और ग्रेनाइट ग्रे में उपलब्ध है। यह सभी कलर ऑप्शन काफी आकर्षक है और पुराने मॉडल के मुकाबले इसमें अलग ग्राफिक्स भी दिए गए हैं। इसका इंजन अब ओबीडी-2बी कम्प्लायंट हो गया है।
क्या बदलाव नहीं हुए हैं?
2025 टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 400वी में 197.73सीस एयर और ऑइल कूल्ड इंजन दिया गया है जो 20.8 पीएस की पावर और 17.25 एनएम का टॉर्क देता है। इस मोटरसाइकिल को स्प्लिट क्रैडल फ्रेम पर तैयार किया गया है और पीछे की तरफ इसमें मोनोशॉक सस्पेंशन दिए गए हैं। ब्रेकिंग ड्यूटी के लिए इसमें डुअल चैनल एबीएस के साथ आगे 270 मिलीमीटर और पीछे 240 मिलीमीटर पेटल डिस्क ब्रेक्स दिए गए हैं।
इसमें टीवीएस स्मार्ट एक्सकनेक्ट के जरिए स्मार्टफोन कनेक्टिविटी दी गई है। इसके कंसोल में कॉल/एसएमएस अलर्ट, और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन जैसे फीचर दिए गए हैं। यह बाइक तीन राइड मोड : रेन, अर्बन और स्पोर्ट के साथ आती है। राइडिंग मोड बाइक के पावर आउटपुट और एबीएस इंटरवेंशन लेवल को कंट्रोल करते हैं। रेन मोड और अर्बन मोड पर एबीएस इंटरवेंशन सबसे ज्यादा रहता है और पावर आउटपुट 17.3पीएस और 16.51एनएम तक मिल पाता है।
इस बाइक का मुकाबला बजाज पल्सर एनएस200 और हॉर्नेट 2.0 जैसी 200सीसी स्ट्रीटफाइटर बाइक से है।
बाइकदेखो का क्या है कहना
यह नया अपडेट एक अच्छा बदलाव है और यह ओनरशिप एक्सपीरिएंस में काफी बदलाव लाएगा। इस बाइक के नए इनवर्टेड फोर्क सस्पेंशन काफी प्रीमियम लगते हैं और इसका हैंडलबार दुर्घटना की स्थिति में बाइक को स्टेबल रहने में मदद करेगा।
जबकि, एडजस्टेबल सस्पेंशन उन लोगों के लिए बहुत बड़ा अंतर पैदा करते हैं जो मोटरसाइकिल से बेहतरीन राइड क्वालिटी पाना चाहते हैं। इस फीचर का हर कोई सक्रिय रूप से उपयोग नहीं करता है। इसे ध्यान में रखते हुए टीवीएस के लिए इसे इन्वर्टेड फोर्क सस्पेंशन से बदलना समझदारी है जो मोटरसाइकिल के प्रीमियम फैक्टर को बेहतर बनाता है। बजाज और होंडा की मोटरसाइकिल में भी इनवर्टेड फोर्क सस्पेंशन मिलता है।
उपयोगकर्ता समीक्षाएं
- Ride Tested Rider ApprovedTo be frank the engine is so smooth compared with it's previous versions...no vibration till 90kmph and I have found the sweet spot at 80kmph. The highest speed which i have clocked on this bike is 130kmph on a national highway I do long and short rides frequently on this bike and I feel little pain on my palm and back on long rides because of little hard seat cushion but when it comes to a ride of upto 140kms no stress at all you can make it easily, and in love with it's bass of its sound. I'm a pure lover of riding bikes.. and I must must recommend this bike to the people who are in there 20's to 35's and are looking for there daily commute but in style, power, and most important efficiency then is the go for bike totally worth it.. The stance it has and the looks it grabs on the city roads are just wowऔर पढ़ें