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    कावासाकी केएक्स112 बनाम ट्रायंफ स्क्रैंबलर 400 एक्ससी

    खरीदें कावासाकी केएक्स112 या ट्रायंफ स्क्रैम्बलर 400 एक्ससी ? जानिए कौन सी बाइक है आपके लिए बेस्ट - दोनों बाइक को उनकी कीमत, माइलेज, फीचर्स, कलर्स और अन्य स्पेसिफिकेशन के आधार पर कंपेयर करें। में कावासाकी केएक्स112 की कीमत (ex-showroom price) है, तो वहीँ ट्रायंफ स्क्रैम्बलर 400 एक्ससी की कीमत (ex-showroom) है। दूसरी ओर, स्क्रैम्बलर 400 एक्ससी का पावर और टॉर्क आउटपुट क्रमशः 37 PS और 32 Nm है। कावासाकी केएक्स112 के साथ 1 और ट्रायंफ स्क्रैम्बलर 400 एक्ससी के साथ 3 कलर्स ऑप्शन मिलते हैं। 1 यूजर रिव्यू के अनुसार स्क्रैम्बलर 400 एक्ससी का स्कोर 4.7, जबकि कावासाकी केएक्स112 को 4 यूजर रिव्यू के आधार पर 5 में से 4.1 अंक मिले हैं।

    केएक्स112 vs स्क्रैम्बलर 400 एक्ससी

    Key Highlightsकेएक्स112स्क्रैम्बलर 400 एक्ससी
    माइलेज (Overall)24.18 kmpl26.31 kmpl
    अधिकतम शक्ति-37 PS @ 8500 rpm
    बॉडी टाइपdirt,off-roadadventure-tourer,off-road
    इंजन के प्रकारLiquid-cooled, 2-stroke, single-cylinderLiquid Cooled, Single Cylinder, 4 Valve, DOHC
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    कावासाकी केएक्स112 बनाम ट्रायंफ स्क्रैंबलर 400 एक्ससी तुलना

    Basic Information
    On-Road Price
    Rs.5,10,128* Onwards
    Rs.3,26,255* Onwards
    माइलेज (Overall)
    24.18 kmpl
    26.31 kmpl
    अधिकतम शक्ति
    -
    37 P ऐस @ 8500 rpm
    User Rating
    4.1
    पर बेस्डकावासाकी केएक्स112 Reviews
    4.7
    पर बेस्डट्रायंफ स्क्रैम्बलर 400 एक्ससी Reviews
    बॉडी टाइप
    dirt,off-road
    adventure-tourer,off-road
    EMI Starts₹ 13,968
    ईएमआई ऑफर प्राप्त करें
    Rate of interest @6%* for 3 years
    ₹ 8,921
    ईएमआई ऑफर प्राप्त करें
    Rate of interest @6%* for 3 years
    इंश्योरेंस
    Rs.14,128
    केएक्स112 इंश्योरेंस
    Rs.13,559
    स्क्रैम्बलर 400 एक्ससी इंश्योरेंस
    ColoursLime Greenसभी कलर्स देखेंRacing YellowVanilla WhiteStorm Greyसभी कलर्स देखें
    Brochure
    ब्रोचर डाउनलोड करें
    Brochure not available
    इंजन और ट्रांसमिशन
    इंजन के प्रकार
    Liquid-cooled, 2-stroke, single-cylinder
    Liquid Cooled, Single Cylinder, 4 Valve, DOHC
    विस्थापन
    112 cc
    349 cc
    नंबर ऑफ सिलिंडर्स
    1
    1
    शीतलन व्यवस्था
    Liquid Cooled
    Liquid Cooled
    वाल्व प्रति सिलेंडर
    1
    4
    ईंधन आपूर्ति
    Carburetor
    Electronic Injection
    क्लच
    Wet, Multi Disc
    Wet, Assist And Slip Clutch, Multiplate
    इग्निशन
    Digital CDI
    -
    गियर बॉक्स
    6 Speed
    6 speed
    बोर
    52.5 mm
    89 mm
    स्ट्रोक
    51.6 mm
    56.1 mm
    कम्प्रेशन रेश्यो
    9.9:1/8.6:1
    12.1 : 1
    उत्सर्जन प्रकार
    bs6-2.0
    bs6-2.0
    अधिकतम टोर्क
    -
    32 Nm @ 7000 rpm
    शुरुआत
    किक स्टार्ट ओनली
    सेल्फ स्टार्ट ओनली
    फीचर्स
    साधन कंसोल
    -
    Analogue and Digital
    यूएसबी चार्जिंग पोर्टNoYes
    स्पीडोमीटर
    space Image
    -
    एनालॉग
    टैकोमीटर
    -
    डिजिटल
    सफर की दूरी मापने वाला यंत्र
    -
    डिजिटल
    ओडोमीटर
    -
    डिजिटल
    सीट का प्रकार
    सिंगल
    Split
    बॉडी ग्राफिक्स
    -
    Yes
    घड़ी
    -
    Yes
    यात्री पैर आराम
    -
    Yes
    सुविधाएँ और सुरक्षा
    फ्यूल गेज
    -
    डिजिटल
    ट्रैक्शन कंट्रोल
    -
    Yes
    एडजस्टेबल विंडस्क्रीन
    -
    Yes
    परफॉर्मेंस
    कुल मिलाकर फ़ायदा
    24.18 kmpl
    26.31 kmpl
    उच्चतम गति
    80 kmph
    -
    Dimension ऐस and Capacity
    ईंधन क्षमता
    5 L
    13 L
    चौड़ाई
    765 mm
    901 mm
    लंबाई
    1920 mm
    -
    ऊंचाई
    1 150 mm
    1189 mm
    सैडल हाइट
    870 mm
    835 mm
    ग्राउंड क्लीयरेंस
    330 mm
    195 mm
    व्हीलबेस
    1310 mm
    1417 mm
    कर्ब वजन
    77 kg
    191 kg
    इलेक्ट्रिकल्स
    हेडलाइट
    -
    एलईडी
    टेललाइट
    -
    एलईडी
    मोड़ संकेत लैंप
    -
    एलईडी
    एलईडी टेललाइट्स
    -
    Yes
    कम ईंधन संकेतकNoYes
    टायर और ब्रेक
    आगे वाले ब्रेक का व्यास
    202 mm
    320 mm
    पीछे वाले ब्रेक का व्यास
    150 mm
    230 mm
    टायर ब्रांड
    -
    MRF
    फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)
    18 psi
    -
    फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)
    18 psi
    -
    रियर टायर प्रेशर (राइडर)
    18 psi
    -
    रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)
    18 psi
    -
    Underpinnings
    फ्रेम
    Tubular, Semi Double Cradle
    Hybrid Spine And Perimeter, Tubular Steel, Bolt-on Rear Subframe

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    यूजर रिव्यु ऐस का तुलना

    • केएक्स112
    • स्क्रैम्बलर 400 एक्ससी
    • D
      divyansh पर सितंबर 24, 2025
      3.7
      Best dirt bike
      It was smooth while driving off-road it can handle mud terrain very easly and also it is not good for 2 person to ride but I can say if you going to capming or forest or off-road trip this one worth it Very good milage at least I got 40 but comfort easily mid if you driving in very heavy terrain you feel uncomfortable but its good to hae it due to ride quality and performance and due to its weight you learn wheely easly and can carry if stuck As per me if you like off road fun and stunts than this bike is very good for you otherwise city use is disent but it can handle good and if you are Learner than get it it will help you and learing to stunt then get it bro
      और पढ़ें
    • M
      mongla पर नवंबर 11, 2024
      4.0
      Kawasaki kx112 geniune review
      Had lots of fun with this dirt bike loved it but the only downfall is it's kinda costly as compared to other dirt bikes available in india.
    • A
      a पर अगस्त 29, 2024
      3.8
      Great Bike
      Great bike for off reading , feels super life when comes in handling with super grip on road with great torque
    • A
      ashutosh पर अगस्त 12, 2024
      5.0
      Bike for rider not for chapri
      My dream bike best mud bike in world Kawasaki is best moterbike made company in world its my openian
    • कावासाकी केएक्स112 रिव्यू
    • A
      akl पर अप्रैल 09, 2026
      4.7
      a true scrambler!
      I’ve the original 398cc displacement yellow XC what a great bike. Around the city, it is easy to manoeuvre and so tractable. Overtakes are buttery smooth in any gear. Being a single cylinder, highway performance when you’re cruising over 110kmph is a little buzzy especially if you sit at over 7000-7500 rpm. But this is as good as a single cylinder bike gets. Suspension gives you feedback but never lacks absorption. For riders with a short inseam, the saddle height may trouble them but riding tall bikes is a skill which anyone can learn and it just looks so so so pretty.
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      3
    • ट्रायंफ स्क्रैम्बलर 400 एक्ससी रिव्यू

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