बजाज पल्सर एनएस200
बजाज पल्सर एनएस200 प्राइस
| पल्सर एनएस200 सिंगल चैनल 136 kmph40.36 kmpl199.5 cc | ₹1,38,302 | ||
| पल्सर एनएस200 ड्यूल चैनल यूएसडी 136 kmph40.36 kmpl199.5 cc | ₹1,48,603 |
बजाज पल्सर एनएस200 की मुख्य स्पेक्स और फीचर्स
ओनर्स की स्पेसिफिकेशन पर राय
एआई सम री
Reviewers highlight the Bajaj Pulsar NS200 for its strong performance, sharp handling, and sporty design. They frequently mention comfortable seating for solo riders, stability at high speeds, good suspension, and affordable maintenance, though pillion comfort and seat size receive some critiques.
| इंजन | 199.5 सीसी |
| पावर | 24.5 पीएस |
| टॉर्क | 18.74 एनए म |
| माइलेज | 40.36 केएमपीएल |
| कर्ब वजन | 158 किलोग्राम |
| ब्रेक्स | डबल डिस्क |
| नेविगेशन असिस्ट | हाँ |
- मुख्य स्पेसिफिकेशन्स
- ऐप फीचर्स
- सभी स्पेसिफिकेशन्स
एक्सपर्ट रिव्यू
अवलोकन
नई पल्सर एनएस 200 को नए कॉस्मेटिक अपडेट्स दिए गए हैं। यह नए ड्यूल-टोन कलर्स व ग्राफिक्स के साथ पेश की गई है। मौजूदा मॉडल की तुलना में इस नए मॉडल में सिंगल सिलेन्डर, लिक्विड कूल्ड, 4 वॉल्व, ट्रिपल स्पार्क, 199.5 सीसी का डीटीएस-आई इंजन दिए गए हैं। अपग्रेडेड इंजन के साथ आने वाली यह बाइक बेहतर परफॉरमेंस देने में सक्षम है। सस्पेंशन सेटअप के तौर पर इसमें फ्रंट पर हाइड्रॉलिक टेलीस्कोपिक फोर्क्स और रियर साइड पर नाइट्रॉक्स गैस-चार्ज्ड मोनोशॉक एब्जॉर्बर मिलते हैं।
यह बाइक दो वेरिएंट्स सिंगल-चैनल वेरिएंट और नॉन-एबीएस वेरिएंट में उपलब्ध है। इनका प्राइस क्रमशः 1,09,715 रुपए (एक्स-शोरूम दिल्ली) और 97,715 (एक्स-शोरूम दिल्ली) है। सिंगल-चैनल एबीएस की तुलना में नॉन-एबीएस वेरिएंट का प्राइस बेहद किफायती साबित होता है। कलर विकल्प की बात करें तो इसमें तीन ड्यूल टोन पेंट स्कीम्स ग्रेफाइट ब्लैक, मिराज व्हाइट, वाइल्ड रेड मिलती हैं।
किफायती दामों में आने के साथ-साथ अच्छी परफॉरमेंस देने के मामले में पल्सर एनएस 200 बेहद दमदार है। ऐसे में यह अपने सेगमेंट की अच्छी वैल्यू फॉर मनी बाइक साबित होती है। भारतीय बाजार में इसका सीधा मुकाबला टीवीएस की फ्लैगशिप मोटरसाइकिल अपाचे आरटीआर 200 से है। पल्सर एनएस 200 की तरह ही यह बाइक भी यूरोपियन स्ट्रीट-फाइटर स्टाइलिंग देती है। यह अच्छी परफॉरमेंस, राइडिंग व हैंडलिंग स्टेंस देने में भी सक्षम है। बजाज ऑटो की स्पोर्ट्स बाइक की तुलना में यह कई अतिरिक्त फीचर्स फ्यूल इंजेक्शन, फुली डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल के साथ आती है।
डिज़ाइन
यूरोपियन डिज़ाइन के साथ आने वाली पल्सर एनएस 200 को चुनना एक अच्छा विकल्प है। इसमें फ्रंट से रियर साइड तक शार्प स्टाइलिंग की गई है। लुक्स के मामले में यह बेहद दमदार नज़र आती है। कंपनी ने नई जनरेशन पल्सर का लुक अपने मौजूदा मॉडल से काफी हद तक मिलता-जुलता रखा है। इसमें थोड़े बहुत ही बदलाव किए गए हैं।
फ्रंट पर इसमें पॉइण्टी हेडलैंप के ऊपर की तरफ रेगुलर मॉडल वाला ही वाइज़र दिया गया है। हेडलैंप्स पर नीचे की ओर ट्विन पायलट बल्ब मिलते हैं जो बाइक को एकदम नया लुक देते हैं। मोटरसाइकिल के फ्रंट फेंडर को भी स्टैंडर्ड मॉडल वाला ही रखा गया है।
बाइक में बड़ा फ्यूल टैंक और काउल (फ्रंट पर) मौजूदा मॉडल वाला ही दिया गया है। साइड बॉडी पर दिए गए छोटे काउल और ऊपर की ओर दी गई टेललाइटें भी पहले जैसी ही रखी गई है। वहीं, नई जनरेशन पल्सर में बड़े डेकल्स दिए गए हैं जो बताते हैं कि इसमें 200 सीसी का इंजन फिट किया गया है। इसमें नई ग्रे रंग की टेललाइट्स दी गई हैं। मौजूदा मॉडल की तरह ही नई पल्सर भी रियर साइड से देखने पर एकदम हट कर नज़र आती है। इसमें पीछे की ओर वर्टिक्ल एलईडी टेललैंप्स, स्प्लिट ग्रैब रेल्स, एल्युमिनियम फेंडर दिए गए हैं। रियर टायर हगर को भी पहले की तरह ही एकदम सही जगह पर पोज़िशन किया गया है।
डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल, क्लिप-ऑन हैंडलबार और बैकलिट स्विचगियर को भी मौजूदा मॉडल से ही लिया गया है। हालांकि, इन पर दी गई बैकलाइट्स के रंग में अब बदलाव किए गए हैं। नई जनरेशन पल्सर में इसे ब्लू रंग में दिया गया है। डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल, क्लिप-ऑन हैंडलबार और बैकलिट स्विचगियर को भी मौजूदा मॉडल से ही लिया गया है। हालांकि, इन पर दी गई बैकलाइट्स में अब बदलाव किया गया है। नई जनरेशन पल्सर में इसे ब्लू रंग में दिया गया है। बाइक में मिलने वाला कंसोल एनालॉग टैकोमीटर और एलसीडी स्क्रीन के साथ आता है। यह स्पीडोमीटर, फ्यूल गॉज, ओडोमीटर, ट्रिप मीटर और क्लॉक को डिस्प्ले करता है।
फीचर्स
बजाज द्वारा हमेशा सभी मॉडल्स में सुरक्षा के लिहाज से अच्छे फीचर्स दिए जाते हैं। ऐसे में पल्सर एनएस 200 में भी इन सेफ्टी फीचर्स का मिलना ज़ाहिर है। हाई स्पीड ब्रेकिंग परिस्थितियों के लिए इसमें अच्छे खासे कंट्रोलिंग फीचर दिए गए हैं जिससे पैसेंजर्स की सेफ्टी का विशेष ध्यान रखा जा सके। साथ ही इसमें एंटीलॉक ब्रेकिंग सिस्टम सेटअप (300 मिलीमीटर फ्रंट डिस्क ब्रेक के साथ) दिया गया है। अच्छी रोड विज़िबिलिटी के लिए इसके नए मॉडल्स में ऑटो हेडलैंप ऑन (एएचओ) फीचर भी दिया गया है।
हैंडलिंग और राइड क्वालिटी
बजाज की पल्सर एनएस 200 पहली ऐसी बाइक थी जिसे पेरिमीटर फ्रेम के साथ लॉन्च किया गया था। अब कंपनी ने अपने नए जनरेशन मॉडल को भी इसी फ्रेम पर तैयार किया है। इसमें सस्पेंशन और ब्रेक्स भी मौजूदा मॉडल वाले ही दिए गए हैं। फ्रंट पर इसमें हाइड्रॉलिक टेलीस्कोपिक फोर्क्स के साथ एंटी-फ्रिक्शन बुशेज़ और रियर साइड पर गैस-चार्ज्ड नाइट्रॉक्स मोनोशॉक एब्जॉर्बर दिए गए हैं। हैंडलिंग को सुधारने के लिए इसमें सस्पेंशन को स्टिफ रखा गया है।
ब्रेकिंग सेटअप के तौर पर पल्सर की यह बाइक सबसे अच्छी साबित होती है। फ्रंट पर इसमें 280 मिलीमीटर की डिस्क और रियर साइड पर 230 मिलीमीटर की डिस्क मिलती है। कंपनी ने नई पल्सर 200 को सिंगल चैनल एबीएस वेरिएंट में भी उतारा है। बाइक के इस वेरिएंट में फ्रंट पर 300 मिलीमीटर की डिस्क ब्रेक दी गई है। बड़े फ्रंट ब्रेक्स और एंटीलॉक ब्रेकिंग सिस्टम के साथ आने वाले इस वेरिएंट को चुनना राइडर्स के लिए एक अच्छा विकल्प हो सकता है।
बजाज पल्सर एनएस200 की समान बाइक्स से तुलना
ग्राहक आमतौर पर तुलना करते हैं
एआई समरीReviewers frequently compare the Bajaj Pulsar NS200 to the Apache RTR 200 and KTM Duke 200. They note the NS200 offers better price, service network, and highway stability than these models, while providing sporty handling and performance at a more affordable cost.
बजाज पल्सर एनएस200 Rs.1,38,302* से शुरू 941 रिव्यूज | Rs.1,41,990* से शुरू 16 रिव्यूज | Rs.1,16,142* से शुरू 450 रिव्यूज | Rs.1,26,301* से शुरू 345 रिव्यूज | Rs.1,74,850* से शुरू 717 रिव्यूज | Rs.1,65,610* से शुरू 80 रिव्यूज | Rs.1,29,880* से शुरू 46 रिव्यूज | Rs.1,45,023* से शुरू 49 रिव्यूज | Rs.1,40,429* से शुरू 22 रिव्यूज |
| माइलेज40.36 केएमपीएल | 37 केएमपीएल | 47 केएमपीएल | 40.36 केएमपीएल | 45 केएमपीएल | 56.87 केएमपीएल | 60 केएमपीएल | 57.35 केएमपीएल | 45 केएमपीएल |
| इंजन199.5 सीसी | 197.75 सीसी | 164.82 सीसी | 160.3 सीसी | 155 सीसी | 155 सीसी | 149 सीसी | 184.40 सीसी | 155 सीसी |
| पावर24.5 पीएस @ 9750 आरपीएम | 20.82 पीएस @ 9000 आरपीएम | 16 पीएस @ 8750 आरपीएम | 17 पीएस @ 9000 आरपीएम | 18.4 पीएस @ 10000 आरपीएम | 18.4 पीएस @ 10000 आरपीएम | 12.4 पीएस @ 7250 आरपीएम | 16.99 पीएस @ 8500 आरपीएम | 13.6 पीएस @ 8000 आरपीएम |
| उच्चतम गति136 किमी प्रति घंटा | 127 किमी प्रति घंटा | 113 किमी प्रति घंटा | 120 किमी प्रति घंटा | 140 किमी प्रति घंटा | 122 किमी प्रति घंटा | 115 किमी प्रति घंटा | 130 किमी प्रति घंटा | 125 किमी प्रति घंटा |
| टॉर्क18.74 एनएम @ 8000 आरपीएम | 17.25 एनएम @ 7250 आरपीएम | 14.65 एनएम @ 6750 आरपीएम | 14.6 एनएम @ 7250 आरपीएम | 14.2 एनएम @ 7500 आरपीएम | 14.1 एनएम @ 7500 आरपीएम | 13.3 एनएम @ 5500 आरपीएम | 15.7 एनएम @ 6000 आरपीएम | 13.8 एनएम @ 6000 आरपीएम |
| वजन158 किलोग्राम | 151 किलोग्राम | 151 किलोग्राम | 152 किलोग्राम | 141 किलोग्राम | 141 किलोग्राम | 137 किलोग्राम | 142 किलोग्राम | 148 किलोग्राम |
| वर्तमान में देखे जा रहे | पल्सर एनएस200 बनाम अपाचे आरटीआर 200 4वी | पल्सर एनएस200 बनाम पल्सर एन160 | पल्सर एनएस200 बनाम पल्सर एनएस160 | पल्सर एनएस200 बनाम आर15 वी4 | पल्सर एनएस200 बनाम एमटी 15 वर्जन 2.0 | पल्सर एनएस200 बनाम एफजेड-एस फाई | पल्सर एनएस200 बनाम हॉर्नेट 2.0 | पल्सर एनएस200 बनाम जिक्सर एसएफ |
बजाज पल्सर एनएस200 न्यूज़ और अपडेट्स
बजाज पल्सर एनएस200 उपयोगकर्ता समीक्षाएं
- सब (941)
- लुक (314)
- परफॉर्मेंस (307)
- माइलेज (262)
- पावर (253)
- कम्फर्ट (253)
- इंजन (181)
- और...
- नवीनतम
- सबसे उपयोगी
- Verified Purchase
- NS 200 best of all timeNo vibration, perfect riding position, best performance, all rounder bike. And because I trust the bajaj and in this segment this is the best bike i bought. And the good one is gearing position, I like the design of my bike. Mileage i got on highway around 40 kml in cities 34 around, but best handling in every way. I ride the bike around 1900 km and I got the good mileage i observed there is no mileage drop in this segment. I ride around 50 km per day. Don't buy if you are not a men. Because pulsar is only for men. I would suggest this bike for every men, it is also best for college students and office mates. It attracts the whole attention of everyone.और पढ़ें
- best is the classjust go for it this bike doesn't have any compitition, the 200cc felt amazing and the look's are great, mileage and all led setup is good for night ride, also you can ride it in city and highways, you not gonna feel bored and in this price range, you're not gonna get anything better believe me, I have ridden alot of bike but the ns 200 one of is kind.और पढ़ें2 13
- the best everThe Bajaj Pulsar NS200 is one of India’s most popular 200 cc streetfighter motorcycles, known for its powerful engine and sporty character. It’s powered by a 199.5 cc, liquid-cooled, 4-valve DTS-i engine that makes around 24.1–24.5 PS of power and ~18.7 Nm of torque, paired with a smooth 6-speed gearbox that delivers strong acceleration and a top speed near 140 km/h, making it fun for both city rides and highway cruising.और पढ़ें7 4
- The underrated gemThe first gen 200ns was the bike I fell in love with back then, so I always wanted one and hence got the current version of the bike. Apart from that the character of the engine and mainly the muscular timeless design and the sound...! The ride until now has been pretty pretty good, Yes there are some nacks here n there in terms of the build quality, fit n finish and some minor vibration aroun fron visor and rear seat, But the bike feels soo much emgaging to ride, everytime I'm on the bike it wants me to rev the engine all the way, and I find myself smiling inside my helmet. the major chunk of power comes above 6k rpm and that's where all the fun starts. All though the engine is much much more refined than the original 200ns but still you can feel that aggresive character in it. I feel the braking could have been better specially the organic brake pads, I think bybre was much better. And the abs kicks in a bit sooner than needed. In terms of handling this bike is such a gem, with the new usd forks its better than ever, the bike feels so like yet so stable on highways and once you get it into corners, then you can actually unleash the full potential of this machine, the chassis and dynamics are so good, the bike just flows into corners, I think bajaj can do better job for tyres as well, the bike demands 110 and 140 sections. But Bajaj being Bajaj, they had to do cost cutting so. Overal I'd say an amazing experience so far not a single moment of regret. All I have is satisfaction and the urge to get on my bike again and go out for a spin...! Okay so if you're someone who is very much into techy features and all those stuff then you should stay away, there are many other competitors who are much better. But i think that's not the purpose of this bike. This machine is for someone who just wants to have fun every time they get on the bike, someone who want to feel that rush and adrenaline surge into your veins everytime you ride the bike, someone who wants to lean how to ride fast the right way, someone who cares more about the engaging riding feel and experience rather than spec sheets filled with all the tech gizmos... You should definitely go and have a proper ride on this bike to fell all that beforehand atleast once..!और पढ़ें2 17
- It’s very good bike in 65000.It’s very good bike in absolute condition ready to ride it’s very comfortable and good bike for long routes and rides it would be good choice for you If you want the sports bike under 200cc it’s abosolute best to ride and ready to rock on the streets for riding very low maintenance sports bike value for money.और पढ़ें10 5
- NH 200 best bikeI choose the Bajaj pulsar ns200 for its combination of strong performance aggressive styling and excellent value for money within the 200cc segment. It is a popular choice for riders looking for a good performance machine in a budget. The Bajaj pulsar ns200 generally offers a fun and capable ride praised for its engine performance sporty handling and comfortable ergonomics for city and some longer rides. However some riders note that the engine can feel coarse with vibrations at higher RPM and the pillion seat is considered uncomfortable for long trips. The pulsar ns200 is worth considering if you prioritise strong performance and sharp handling at an affordable price making it a good option for city and occasional highway riding. However it may not be the best choice if you want modern features as it lacks some advance feature and has some drawbacks such as poor rear brake feel uncomfortable pillion seat and dated styling.और पढ़ें9 11
- Very smooth and comfortableI choose this bike because I think that is not just machine it's a beast bike design and looks are very attracted to me and it was my dream bike so finally now I got this and I'm very happy with this vehicle. The bike is very smooth and comfortable and I think everyone has to try this, sound is also very good, handle bar just ok but not that much good because handle is to long to ride in town and traffic. I recommend bacause bike is very smooth and comfortable so you can try this bike you can ride in city and Highway very smoothly this machine is too good bike sound is also very good not too loud but ok.और पढ़ें3 1
- Turning Daily Commutes into a Thrill RideI used to watch a Pulsar NS200 dart past in busy streets like a bolt. I wanted my daily commute to feel exciting not just boring traffic. A quick test ride sealed it the bike is sporty yet manageable personality felt perfect for my city lifestyle. City rides feel electric. Quick acceleration, nimble handling and smooth gear shifts make every ride fun. Last night I tried a suburban stretch corners felt alive engine precise. The bike makes even mundane errands playful. Traffic jams are surprisingly enjoyable. Absolutely perfect for urban thrill lovers. Responsive, fast and stylish it suits riders craving excitement with daily practicality. Anyone wanting fun city commutes or occasional highway bursts will love NS200.और पढ़ें1 2
- A Straight Take on Daily Travel ComfortThe NS200 gives a slightly bold feel when you take off, but it stays easy to handle in traffic. Quick gaps are manageable, and on open stretches it holds pace without stress. It works well for daily runs and small weekend plans. Great for riders wanting comfort and simple control. Balance stays steady on rough patches, and braking feels trustworthy. You can use it for college, office or night rides without feeling tired or slowed down. For daily travel, the NS200 feels lively without being too heavy. Turning through narrow streets is not a problem, and the seating stays comfortable for medium rides. Riders wanting a little sporty touch in routine use will like it.और पढ़ें1 1
- Choosing the Best Bike for My FiancéI decided to buy bike for my fiancé because he is truly passionate about bikes. Before finalising it we checked different options. We compared features such as engine power, comfort, riding posture, mileage and overall reliability. After visiting showroom and taking feedback from friends who already own this bike we were confident that this was best option. The buying process was simple. Our riding experience has been great. We took long ride to Dehradun and the bike performed smoothly throughout the journey. The seat felt comfortable for long distances and the suspension handled mountain curves with good stability. Acceleration is a smooth, braking is reliable and the overall ride quality feels balanced. The bike offers good handling even at higher speeds and gives confidence on both highways and hilly routes. Yes i would definitely recommend this bike to anyone looking for stylish and performance oriented option. It suits riders who enjoy long rides, smooth handling and premium riding feel. The bike is a ideal for enthusiasts who appreciate power and refined performance. Someone looking for a comfortable, good handling, reliable bike will be very satisfied with this model. Since my fiancé is detail oriented about bikes and still has no major complaints it shows that the bike is truly worth the recommendation.और पढ़ें1
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बजाज पल्सर एनएस200 माइलेज
ओनर्स द्वारा रिपोर्ट किया गया रियल वर्ल्ड माइलेज
एआई समरीMost owners report mileage between 30–36 km/l, considered average for a 200cc sporty bike. Some note mileage up to 45 km/l under certain conditions. While fuel efficiency is acceptable, it’s not the main focus compared to performance and handling.
| फ्यूल टाइप | एआरएआई माइलेज |
|---|---|
| पेट्रोल | 40.36 केएमपीएल |
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बजाज पल्सर एनएस200 विनिर्देश
इंजन और ट्रांसमिशन
| विस्थापन | 199.5 सीस ी |
| इंजन के प्रकार | लीटरiquid Cooled, 4-value FI 6-स्पीड Engine |
| सिलेंडर की संख्या | 1 |
| वाल्व (प्रति सिलेंडर) | 4 |
| फ्यूल टाइप | पेट्रोल |
| अधिकतम शक्ति | 24.5 पीएस @ 9750 आरपीएम |
| अधिकतम टोर्क | 18.74 एनएम @ 8000 आरपीएम |
| दावा की गई टॉप स्पीड | 136 किमी प्रति घंटा |
| फ्लेक्स फ्यूल ब्लेंड | E20 |
| सप्लाई सिस्टम | ईंधन इंजेक्शन |
| स्टार्टिंग सिस्टम | सेल्फ स्टार्ट ओनली |
| शीतलन व्यवस्था | लिक्विड कूल्ड |
| बोर | 72 मिमी |
| स्ट्रोक | 49 मिमी |
| कम्प्रेशन रेश्यो | 11+/-0.5:1 |
| शक्ति से वजन अनुपात (पीएस/टन) | 154.9 |
| एमिशन नॉर्म कंप्लायंस | bs6.2 |
| स्पार्क प्लग | 3 Per Cylinder |
| चलाने का प्रकार | चेन ड्राइव |
| ट्रांसमिशन टाइप | मैनुअल |
| क्लच | वेट मल्टीप्लेट |
| गियरबॉक्स | 6 स्पीड |
| गियर शिफ्ट पैटर्न | 1 Down 5 Up |
| गलत स्पेसिफिकेशन रिपोर्ट करें | |
फीचर्स
| हेडलाइट | एलईडी |
| Projector Headlight | हाँ |
| इंडिकेटर | एलईडी |
| टेललाइट | एलईडी |
| Daytime Running Lamps | हाँ |
| इंस्ट् रूमेंट कंसोल टाइप | डिजिटल |
| डिजिटल डिस्प्ले टाइप | एलसीडी |
| ब्राइटनेस कंट्रोल | हाँ |
| ब्लूटूथ कनेक्टिविटी | ब्लूटूथ |
| मार्गदर्शन | हाँ |
| गियर स्थिति संकेतक | हाँ |
| टैकोमीटर | डिजिटल |
| स्पीडोमीटर | डिजिटल |
| ओडोमीटर | डिजिटल |
| सफर की दूरी मापने वाला यंत्र | डिजिटल |
| ट्रिपमीटर की संख्या | 2 |
| घड़ी | हाँ |
| Call/SMS Alerts | हाँ |
| खाली होने तक की दूरी | हाँ |
| रीयल टाइम माइलेज संकेतक | हाँ |
| औसत ईंधन अर्थव्यवस्था संकेतक | हाँ |
| शिफ्ट लाइट | हाँ |
| कम ईंधन संकेतक | हाँ |
| साइड स्टैंड वार्निंग | हाँ |
| मैलफंक्शन इंडिकेटर | हाँ |
| लौ बैटरी इंडिकेटर | हाँ |
| लौ आयल सूचक | हाँ |
| सर्विस दिउ सूचक | हाँ |
| इंजन टेम्परेचर संकेतक | हाँ |
| किल स्विच | हाँ |
| पास बीम स्विच | हाँ |
| बॉडी ग्राफिक्स | हाँ |
| Battery Capacity | 12वी / 8ए एच |
| पिलियन सीट | हाँ |
| यूएसबी चार्जिंग पोर्ट | हाँ |
| राइडिंग मोड्स | Rain,Road,Off-Road |
| एबीएस टाइप | सिंगल चैनल |
| व्हीकल लोकेशन ट्रैकिंग | हाँ |
| सीट का प्रकार | स्प्लिट |
| रियर फुटपेग | हाँ |
| फ्यूल गेज | डिजिटल |
| गलत स्पेसिफिकेशन रिपोर्ट करें | |
माइलेज और परफॉरमेंस
| Estimated Mileage | 35-40 केएमपीएल |
| कुल माइलेज | 40.36 केएमपीएल |
| गलत स्पेसिफिकेशन रिपोर्ट करें | |
चेसिस और सस्पेंशन
| बॉडी टाइप | स्पोर्ट्स बाइक्स |
| फ्रेम टाइप | Pressed Steel Perimeter Frame |
| फ्रंट सस्पेंशन | Uपी एस आईde Down Forks |
| रियर सस्पेंशन | Nitrox Mono Shock Absorber वॉटith Canister |
| गलत स्पेसिफिकेशन रिपोर्ट करें | |
टायर्स और ब्रेक
| टायर प्रकार | ट्यूबलेस |
| पहियों का प्रकार | अलॉय |
| पहिये का आकार | फ्रंट :-431.8 मिमी,रियर :-431.8 मिमी |
| टायर का आकार | फ्रंट :-100/80-17, रियर :-130/70-17 |
| फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर) | 25 पी एस आई |
| रियर टायर प्रेशर (राइडर) | 28 पी एस आई |
| फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन) | 25 पी एस आई |
| रियर टायर प ्रेशर (राइडर और पिलियन) | 32 पी एस आई |
| फ्रंट ब्रेक | डिस्क |
| फ्रंट ब्रेक साइज | 300 मिमी |
| फ्रंट कैलिपर | 2 पिस्टन |
| रियर ब्रेक | डिस्क |
| रियर ब्रेक साइज | 230 मिमी |
| रियर कैलिपर | 1 पिस्टन |
| गलत स्पेसिफिकेशन रिपोर्ट करें | |
राइडिंग पोजिशन और सीटिंग
| सीट का प्रकार | स्प्लिट |
| रियर फुटपेग | हाँ |
| पिलियन ग्रैब रेल | हाँ |
| साड़ी गार्ड | हाँ |
| गलत स्पेसिफिकेशन रिपोर्ट करें | |
माइलेज और कैपेसिटी
| लंबाई | 2017 मिमी |
| चौड़ाई | 804 मिमी |
| ऊंचाई | 1075 मिमी |
| व्हीलबेस | 1363 मिमी |
| ग्राउंड क्लीयरेंस | 168 मिमी |
| सीट की ऊंचाई | 805 मिमी |
| कर्ब वजन | 158 किलोग्राम |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 12 लीटर |
| फ्यूल टैंक रिजर्व कैपेसिटी | 2 लीटर |
| गलत स्पेसिफिकेशन रिपोर्ट करें | |
वारंटी और सर्विस
| व्हीकल वारंटी | 5 साल or 75,000 किमी |
| पहल ी सर्विस | 500-750 Km / 30-45 दिन |
| दूसरी सर्विस | 4500-5000 Km / 8 महीने |
| तीसरी सर्विस | 9500-10000 Km / 1 साल |
| गलत स्पेसिफिकेशन रिपोर्ट करें | |
- इंजन और ट्रांसमिशन
- फीचर्स
- माइलेज और परफॉरमेंस
- चेसिस और सस्पेंशन
- टायर्स और ब्रेक
- राइडिंग पोजिशन और सीटिंग
- माइलेज और कैपेसिटी
- वारंटी और सर्विस
बजाज पल्सर एनएस200 प्रश्न और उत्तर
बजाज पल्सर एनएस200 नवीनतम अपडेट्स
लेटेस्ट अपडेट: 2024 बजाज पल्सर एनएस200 मोटरसाइकिल भारत में लॉन्च हो गई है।
प्राइस: बजाज पल्सर एनएस200 की कीमत 1.57 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) रखी गई है।
वेरिएंट: यह मोटरसाइकिल स्टैंडर्ड वेरिएंट में उपलब्ध है।
इंजन व ट्रांसमिशन: बजाज पल्सर एनएस200 मोटरसाइकिल में 199.5 सीसी सिंगल-सिलेंडर इंजन दिया गया है जिसका पावर आउटपुट 24.5 पीएस और 18.74 एनएम है। इंजन के साथ इसमें 6-स्पीड गियरबॉक्स दिया गया है। इसकी फ्यूल टैंक केपेसिटी 12 लीटर है, जबकि इसका कर्ब वेट 158 किलोग्राम है।
सस्पेंशन व ब्रेक्स: इस बाइक में आगे अपसाइड डाउन (यूएसडी) फोर्क और पीछे नाइट्रोक्स मोनोशॉक सस्पेंशन दिए गए हैं। ब्रेकिंग ड्यूटी के लिए इसमें ड्यूल चैनल एबीएस के साथ फ्रंट और रियर साइड पर क्रमशः 300 मिलीमीटर और 230 मिलीमीटर डिस्क ब्रेक्स दिए गए हैं।
फीचर्स: इस स्पोर्ट्स बाइक में एलईडी हेडलाइट के साथ एलईडी डीआरएल्स, एलईडी टेललाइट और कन्वेंशनल बल्ब इंडिकेटर्स दिए गए हैं। इसके अपडेटेड वर्जन में नया नेगेटिव एलसीडी इंस्ट्रूमेंट कंसोल दिया गया है जिसके साथ कॉल और एसएमएस अलर्ट, फोन बैटरी और सिग्नल लेवल, और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन के लिए ब्लूटूथ कनेक्टिविटी मिलती है। यह कंसोल डिस्टेंस टू एम्प्टी, रियल टाइम और एवरेज माइलेज से जुड़ी जानकारी भी दिखाता है।
कंपेरिजन: बजाज पल्सर एनएस200 का कंपेरिजन टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 4वी, केटीएम 200 ड्यूक और होंडा हॉर्नेट 2.0 से है।
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